上汽在末端录用上跨越，比亚迪在批发销量上反超。全年一直有被比亚迪寥落的担忧，上汽以致启动出动销量定位和企业计谋

文｜施智梁

裁剪 |   李皙寅

跟着上汽集团（600104.SH）和比亚迪（002594.SZ）1 月 1 日晚间发布 2024 年 12 月产销请问，是时间统计一下谁是 2024 年销量第一的中国车企了。到底是上汽辘集 19 年保握国内第一，还是比亚迪成为新的国内销冠？

2024 年 12 月，上汽集团整车批发销量达 48.3 万辆，末端录用量达 50.6 万辆，月销量环比收尾六连涨，2024 年全年累计批发销量达到 401.3 万辆，末端录用量达到 463.9 万辆。

批发销量指车企向经销商销售的车辆数目，而末端录用量指最终滥用者提车的数目。末端录用量高于批发销量，可能是因为经销商正在消化之前的库存；也可能是部分批发销量包括出口或集团里面调配，因而不计入末端录用量。

2024 年 12 月，比亚迪新能源汽车产量 466441 辆；全年产量 4304073 辆，同比增长 41.34%。12 月比亚迪新能源汽车销量 514809 辆；全年销售 4272145 辆，同比增长 41.26%。比亚迪未公开末端录用量数据。

图说：比亚迪产销进展一览。制图：实习生 陈佳

上汽和比亚迪的竞争变得愈加胶著，"第一"的称呼跟着口径不同而易主。上汽集团以 463.9 万辆的末端录用量跨越，但与比亚迪的批发销量差距已减轻至 36.7 万辆，相较 2023 年进一步收窄。若同以批发销量数据来看，比亚迪则反超上汽集团。

总计这个词 2024 年，比亚迪增长势头强盛，一直在追逐，一度被外界觉得会替代上汽成为新的销量冠军。年中的时间，上汽集团出动了策略，不唯销量论，强调发展质料。多位上汽东说念主士告诉《财经》记者，" 500 万辆的年度销量守不住了，能否守住 400 万辆的基本盘，是这两年集团上高下下要调和领路的，既然果断到市集穷苦和本身的问题，那就得编削往日十几年的惯性念念维。里面各个板块的改良是理财畴昔更高深的外部市集环境的前提。"

从产销快报不错看出，天然上汽仍保握总销量第一，但各业务板块王人出现了一定经由的下滑。上汽通用全年下滑 56.54%，从百万辆级销量落到了 43.5 万辆，在集团里面掉出销量前三；上汽乘用车也下滑 28.3%，从接近百万辆销量下探到 70 万辆量级；以商务车和房车见长的上汽大通下滑 21.63%；

图说：上汽集团各板块销量变化。制图：实习生 陈佳

值得喜悦的是上汽各人、上汽通用五菱和智己。上汽各人、上汽通用五菱在结伴车市集大幅减轻的 2024 年保住基本盘，仅下滑 5.5% 和 4.5%，联手为上汽孝敬了 248.8 万辆的销量。智己算作上汽孵化的高端"新势力"品牌，逆势增长 71%，达到 6.6 万辆销量，天然这个数字在造车新势力里尚有很大普及空间，智电新势力的年销量不上 20 万辆是很难零丁在市集上生计的。

比亚迪主要按照能源体式来分类产销数据。乘用车大板块同比高涨 41%，其中纯电动车型曾是最大的基本盘，2024 年比亚迪稳中有增，高涨 12%。在全球新能源车市集快速增长的配景下，比亚迪的插电混动车型销量激增 73%，达到 249 万辆，寥落纯电动车型。这一变化不仅反馈了滥用者对插电混动车型的罗致度普及，也体现出比亚迪在新能源领域的市集策略转型。

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