文 | 电商在线

“高铁野餐也曾next level了。”

摆好生果拼盘，翻开《甄嬛传》，一手捧奶茶一手拆卤味的年青东谈主，悄然把高铁形成了“移动不雅景餐厅”。在刚刚昔时的春节，“返工东谈主把高铁吃成活水席了”“高铁才是实在的中国米其林三星”等话题冲上热搜。济南煎饼、西安凉皮、武汉热干面……来自宇宙各地的地域好意思食乘着“舌尖上的高铁”滚滚束缚，陆续扩散的高铁外卖/跑腿订单，也随之爆单。

“春节技能，每天都要送五六百杯奶茶。顾主提前在线高低单，途经站头时，咱们送茶到座。”牛先生2021年运行作念高铁跑腿贸易，曾在铁路局职责的他，擅长挖掘高铁上的隐性需求，他告诉记者，其团队规模约10东谈主驾驭，这门也曾的副业年活水已达约100万元。

而除了第三方开展的高铁跑腿业务外，中国铁路总公司在2017年引入“互联网+铁路外卖”模式。这一年春运，“高铁外卖”走红，彼时还引来饿了么、好意思团外卖的怜惜试水。目下，翻开12306 APP的“餐饮·特产”板块，顾主只需填好车次和启航日历，就能平安罢了“送餐到位”。以济南西站为例，公开数据骄气，2024年配送外卖已卓越100万单。

在中国，高铁是自然的东谈主口密集场面，2024年1—12月，我国铁路游客发送量43.12亿东谈主次，同比增长11.9%。尤其春运技能，对商家而言，高铁就约便是一座宏大的破费金矿。

但相对禁闭的破费环境、严格的准入机制，也让这门贸易的长进扑朔迷离。高铁跑腿贸易赢利吗？高铁外卖如何开展？为什么被戏称为“高铁特产”的零食老是西梅、奶酪、牛肉干三件套，却不见新崛起的网红零食？肉眼可见的“高铁流量”，自然“吸金”，但却很难被商家握在手里。比起在高铁站开家“高铁店”，思要奏凯登上高铁列车，艰难要多得多。

日均代买500多杯，利润10—20%

“订好茶颜悦色，找好长沙TOP1湘菜——笨萝卜的代购，提前在ipad高低载好昨晚没看完的脱口秀。这一刻，女一又友称我是‘高铁上的神’。”在小红书上，高铁野餐悄然兴起。

在宇宙上千个高铁站中，长沙南站可能是吃货们最爱的站台。而在当地琳琅满办法餐饮品牌中，茶颜悦色可能又是“坐高铁”最多的奶茶。在湖南东谈主牛先生的挂牵中，高铁跑腿这门贸易的崛起，确凿和茶颜悦色走红轨迹完好重合。“购买的需求大了，自然就出现了代买。”

2016年，牛先生从铁路专科毕业，随后入职铁路局。但到处驰驱的职责平淡，并不是他梦思中的活命。在铁路局干了三年后，他审定决定辞职。他干过外贸、当过憨厚，尝试过许多种新的东谈主生旅途，但最终，让他我方都没意想的是，“如故回到了最熟练的处所，送奶茶”。

“这个商场比我蓝本思象的大得多。”2021年，一个香港雇主在闲鱼上给牛先生下单，委托他每天带20多杯茶颜悦色送到香港，送满一个月。这笔600多杯的大订单，让他察觉到这门小贸易背后蕴涵的后劲，继而运行专注作念高铁跑腿。昨年，靠着一笔订单几十元的小票据，牛先生的贸易活水也曾达到约100万元，其中，茶颜悦色的奶茶订单占到约有时。

“发轫作念的主若是b端贸易，散客很少，我基本就我方带。用度上按趟收费，每趟最多能带24杯，收600元跑腿费。”如果按照每天一归来算，月收入也能达到18000元。但很快，牛先生就发现，通过闲鱼被迫接单的方法，交流本钱很高，配送也容易出现远大。“开展高铁跑腿的东谈主越来越多，思要弥远地把贸易作念下去，我就得和别东谈主不一样，要作念各别化。”

2023年底，牛先生找东谈主作念了个微信小神情，起名“牛同学跑腿”。贸易自此从b端转向c端，只消历程长沙南站的顾主都不错自助下单，收费也不再“按趟”收取上百元的跑腿费了。

以茶颜悦色为例，牛先生给奶茶订价38元一杯起送，这个价钱是原价的超出两倍。但牛先生解释，净利润并莫得思象中高，约莫在10—20%。“团队10个东谈主，按照计件制发工资。订价飞腾亦然因为有东谈主力本钱、运营本钱，在小红书、抖音上作念施行也都是要用度的。”不外，这套皆备能“自运转”的旅途让牛先生很安静，作念个“死心掌柜”，一年也能入账十几万元。

本年春节，牛先生团队每天都送出五六百杯奶茶，而在高铁野餐、细致出游的年青东谈主带动下，他还推行了更多不错帮衬跑腿、奉上高铁的品类，比如舜华鸭蛋面、湖南多样土特产等。

品牌商家、网红零食，为何进不了高铁？

高铁跑腿贸易，被商场需求所催生，曲折诠释了高铁乘客也有着被忽略的“破费逸想”。

在绿皮火车时间，春运餐食确凿唯有泡面和火腿肠；高铁兴起后，大大镌汰了交通往来时候，但高铁餐也永远被吐槽唯有“啤酒可乐矿泉水，花生瓜子八宝粥”，许多乘客因此更习尚于自带面包、饼干等食物“勉强两口”，并不肃穆；但如今，高铁餐成为一项紧迫业绩。

比起非官方性质的民间跑腿，在12306上点外卖，给了乘客更多破费的摄取权。

也曾，在高铁上就餐，除了自带食物除外，乘客基本唯有一个摄取——购买高铁餐车上的盒饭。国铁招商网《成都客运段Z322/1次等4趟普车餐饮销售业务对外配合形貌霸术权招商公告》骄气，该餐饮招商形貌面向“成都客运段霸术资源，进行克己品食物加工、销售以及提供相应业绩，不含预包装食物销售、生果霸术销售、失业茶座、失业茶餐车等。”

其中，在列车销售价钱方面，“订价原则上加成率不卓越55%，而况售价不高于餐料本钱的2.22倍。”但试验中，高铁盒饭的价钱通常并未低廉，要价40—60元的盒饭很常见。为此，小红书上涌现出9万多篇札记，本体全是在线训诫#高铁15元盒饭怎样买合算#。

比拟承包给餐饮公司的车上餐食“只此一家”，自2017年洞开的“互联网+铁路外卖”模式，则孵化了一种特有的外卖旅途——面向在高铁站开“高铁店”的商家，洞开配奉上车的业绩。对乘客而言，只消在12306 APP的“餐饮·特产”板块，填好车次和启航日历，并摄取阶梯站，就能找到相应站点内开设“高铁店”的商家，下单并由铁路职责主谈主员配送。

以杭州东站为例，不错罢了“车上用餐”的有老娘舅、永和大王、和府捞面等多个品牌——它们均在东站内开设“高铁店”，站外商家则无法配送。其中，老娘舅（杭州东站店）骄气月销6151件，相较于该站隔壁的老娘舅（杭州东站西子海外店）月销2000多件，前者销量约莫是后者3倍，配送时长则骄气在10:51到达杭州东站后，瞻望11:21投递座位。

宏大的东谈主流量，撑起翻倍的订单和苍劲的施行影响力，不少品牌商家开设高铁店均是看中了这些上风。但并不是通盘商家都能承担开设高铁店的奋斗本钱。有业内东谈主士向电商在线默示，高铁站内开店的房钱和运营本钱都要更高，同地段下，房钱会比惯例地段跳跃5倍。

相同，高铁上贩卖的零食很少有叫得上号的品牌，不单是是因为“贵”—— 国铁招商网《中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段2025年列车文化产物、土特产及列车小百货销售形貌公开招商公告》骄气，销售土特产的承包底价金额是220万元/年。奋斗入场费下，订价往上浮动，破费者不肯意付溢价，对敬重“价钱体系”的品牌商家来说，也并不友好。

为什么相同的奶片和牛肉干，高铁买的和淘宝买的口感不一样？在小红书上，不少吃货发出灵魂谴责，对此，上述业内东谈主士则骄气，恰是因为不行破价，高铁上卖的不少零食都是“高铁专供”，这亦然为何高铁零食种类局限，在民间孳生出不少第三方跑腿业绩的原因。

“中国最赢利的高铁”，靠什么盈利？

不论是在高铁站如故高铁上作念贸易，房钱贵、承包贵，但高铁的“贵”有贵的道理。

高铁造价奋斗，每公里的平均造价在1—2亿元驾驭。在本年1月2日国铁集团召开的年度职责会议上，官方骄气，2024年，宇宙铁路完成固定财富投资打破8500亿元，同比增长11.3%，创历史投资最高记录。但高铁较强的公益属性，又注定它是很难盈利的行业。

国铁集团背后有一张复杂的公司疆土，包含7家上市公司，其中大秦铁路和京沪高铁是国铁最具盈利才气的两大利润相沿。但是，能盈利的澄莹通常都是因为区位上风，大都集合在东部的流露地区，东谈主流量大，破费才气高。比如被称为“班味最重”的京沪高铁集合京津冀和长三角两大经济圈，阶梯东谈主口千万级城市就有6座，经济总量万亿级城市就有10座。

【图源：南边都市报】

2020年，京沪高铁在上海证券来去所主板挂牌上市，动作“中国高铁第一股”，它也被称为中国最赢利的高铁。2024年京沪高铁半年报数据骄气，昨年上半年京沪高铁归母净利润打破60亿元，特地于每天能赚3000多万。但与之对比的是，其欠债也居高不下，同时，京沪高铁偿还94.52亿元欠债，共计欠债由2023年底的743.08亿元降至648.57亿元。

此外，中国还有更多的铁路则是竖立在中西部地区，需要穿过峻岭、湖泊、荒漠等稀疏地貌，不仅竖立难度大，东谈主员流动频次也更低，“持续失掉”才是大都高铁领有的气运。

而在京沪高铁的收入组成里，路网业绩和客运业务是两个收入大头。2023年京沪高铁年报骄气，路网业绩孝顺收入242亿元，占比59.54%；客运业务孝顺收入160.82亿元，占比39.53%；包含餐饮在内的其他业务则孝顺3.77亿元，占比不及1%——与其说“互联网+铁路外卖”模式是一项营收业务，不如说它更像是进步“业绩质料”的板块，盈利也并不高。

【北京南站京铁佳膳餐厅职责主谈主员正分装高铁餐，图源：京报网】

昨年以来，多地高铁开出自营餐厅——南铁在南昌西站开出“赣鄱颖异钤记”高铁热链主题餐厅，京铁在北京南站新开“京铁佳膳”自营餐厅；中国铁路北京局集团有限公司还于昨年暑期在京沪、京广、京哈、京张高铁部分高铁列车上，为暑期出行推出“儿童套餐”。

把高铁吃成“好意思食专列”，尝遍宇宙各地的好意思食，是一个好意思好的设思。但如何把这个设思化为试验，产生更高的经济效益，是一册更需要精密测算的账本。比如，高铁站停留时候短，乘客的实在破费才气有几许？要配送更多品类的好意思食，又需要几许东谈主手来“送餐到位”？

2017年，“高铁外卖”曾引来饿了么、好意思团等头部外卖平台怜惜，但干系平台近两年均莫得进一步跟进的音讯。如何找到高铁上的贸易契机？时于当天，奔驰在宇宙各地的高铁，有时对不少商家而言，依然是一座尚未被挖掘过的金矿。